埃隆·马斯克(Elon Musk)计划如何处理所有无法回收且不可生物降解的锂电池?

感谢您提供的A2A,但您首先必须解释一下某些东西如何既不可生物降解又不可回收。

换句话说,如果它本质上没有分解,并且最初是经过开采和提炼的,那么该过程怎么可能甚至无法重复?

特斯拉已致力于闭环电池回收。

最近的消息表明,特斯拉正在招聘回收工程师,并已成立一家名为Redwood Materials的子公司,专门从事回收。 因此,我认为这是对您的问题前提存在缺陷的确认。

你误会了; 特斯拉的锂电池可以回收,这是通过与美国Kinsbursky Brothers Inc.以及欧洲的该小组的“闭环电池回收计划”完成的。Umicore和Tesla不久将与一家亚洲再生公司建立合作伙伴关系,以及。

特斯拉的闭环电池回收计划

物料使用的闭环包括制造电池,组装成电池组,然后组装成车辆,最后是回收成原材料以备将来使用。

在特斯拉,我们多年来一直在完善我们的回收计划。 在将电池组送回回收之前,我们可以重复使用约10%的电池组(按重量计),例如电池盒和某些电子组件。

这是对Umicore的Tesla电池回收过程的解释:

Umicore电池回收技术能够在回收和精炼这些有价值的金属时节省至少70%的二氧化碳排放。 它通过创建“产品”和“副产品”来实现,而不是遵循机械分离过程。

“产品”由精炼成钴,镍和其他金属的合金组成。 传统上,钴用作硬化工具的金属粉末,或用作陶瓷的颜料。 Umicore已开发出一种工艺,其中钴(我们电池中的最高价值材料)用于组成LCO(氧化钴钴),然后可以转售给电池制造商。

与合金馏分一起产生的“副产品”是一种环保渣,其中电动汽车电池中的锂最终被耗尽。 这种含锂的“副产物”在不同的应用中具有增值价值,一种是建筑材料。 全世界水泥制造产生的人为二氧化碳排放量占全球的近5%。 用二次原料代替原料,避免热处理,可大大减少二氧化碳排放量和不可再生资源的消耗。 有了“副产品”,建筑业便可以使用这种次要原材料作为更环保的替代品。

回收过程中唯一的其他排放物是二氧化碳,水蒸气和灰尘。 灰尘约占总产量的1%,并送往受保护的垃圾填埋场。 为了重用过程中的所有可能部分,Umicore工厂甚至将现场合成的天然气发电厂产生的电力出售给隔壁的铜矿,该铜矿利用冶炼厂的热量。

因此,锂电池组不仅在车辆的使用寿命中节省了数千加仑的汽油/柴油,而且比普通汽车中的铅酸电池毒性更小。 然后,此刻,其中大部分已被回收利用,最终目标是使Tesla电池具有100%的可重复使用性。

当然,除了价格标签之外,在这种甜蜜而甜蜜的旅程中没有太多的“内gui”。 🙂

他回收它们。

在欧洲,特斯拉正在使用一家名为Umicore的公司,该公司可回收99%的电池。

特斯拉的闭环电池回收计划